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4月份，包括上海在内的安徽周边几个重点地区，一种被称作‘雨滴’的低价汽车投入市场。生产这种汽车的就是雨石汽车公司，得益于雨石集团构建于全国一十七个省份的销售网络，很快就有很多国人对这种售价仅为700美元的低价汽车起了兴趣。

至于造型大气，成本也更高的‘流岚’则因为目前只有一条装配线的关系，暂时仅供内部使用。

仅在4月份，‘雨滴’便在安徽和上海等地卖出了一百辆，客户多是地方名流和一些颇有家资的商人。

不过和被投入到欧美市场的汽车数量相比，这点销量就算不得什么了。

3月份生产的1500辆‘雨滴’汽车除了100辆被投入到本土市场外，剩下的1400辆几乎都投入到了欧美市场。

这时在美国售价最低的汽车就是福特公司的t型车，由于采用了大量的简化设计，生产t型车所需的人工小时不但被降低到125小时，成本也被降低到了破纪录的850美元，这和同时期的其他汽车相比低了至少3、4倍…

在1911年，美国的平均年收入约为644美元，那些动辄2、3000，3、4000美元的汽车对普通美国人相比无疑是承受不起的价格。所以价格850美元的福特t型车才刚一投放到市场就受到了普通美国人的欢迎。

不过当另一种比t型车还要便宜100美元（750美元）的汽车投入到市场时，美国人很快就将自己的热情转移到了这种新型汽车身上。

受益于吉列和可口可乐的销售网络，严绍根本不需要费力的去宣传就可以借助上述两者来宣传自己的产品。

100美元，虽然美国人的收入要比这时的普通中国人高出几十倍，但考虑到物价的问题后，其实普通美国人的生活也并不会比一般中国人富裕太多，因此100美元对他们来说也是一笔不小的钱。

所以尽管新投入到市场的汽车是中国产的，而且性能上和t型车相比稍微有那么一点差距（因为简化的还不够），但4月份投入到美国的1000辆汽车还是很快就被销售一空，不少美国人甚至已经开始排队等待第二批的汽车。

汽车的成功极大的刺激了严绍和其他人的积极性，除了将现有的装配线速度增速到每10分钟一辆，也就是每月3000辆外，严绍还投入相当大的人力和物力，打算在汽车厂内再组装4条装配线，务必使每月的产量达到10000辆，并且借此机会彻底攻